こんにちは。トップロード株式会社の中村です。
前回は、マンホールの段差がなぜ生じるのかを説明させていただきました。
本来は道路とマンホールには段差が生じないように施工しますが、路盤の沈下・変形や気温によるアスファルト舗装の膨張・収縮、凍上による影響でマンホールの段差は生じてしまいます。
そうなると、通行する一般車両や歩行者に対して、悪影響を及ぼす可能性があります。
よって今回は、マンホール段差の危険性と対策とはどんなものかを解説します。

✔ 車両・バイクが段差に乗り上げた際、衝撃でタイヤやホイールが損傷することがあります。特にバイクは車体が傾いた状態で段差を通過するとハンドルが取られやすく、転倒事故につながるケースもあります。
✔ 自転車のタイヤが段差に引っかかることで転倒したり、歩行者が段差に躓くリスクがあります。特に夜間や雨天時は段差が見えづらく、高齢者や子どもが巻き込まれる事故が起こりやすくなります。
✔ 除雪車への影響があり、東北地方では特に深刻です。除雪作業中にマンホール蓋が飛び出していると、除雪車のブレードが衝突し、刃や車体が破損するトラブルが発生します。また、除雪後にマンホール蓋が移動・脱落してしまうケースもあります。
✔ 道路管理者の法的リスクがあり、段差が原因で事故が発生した場合、道路を管理する自治体や事業者が損害賠償責任を問われる可能性があります。国家賠償法第2条に基づき、道路の設置・管理の瑕疵による損害については管理者の責任が問われます。

✔ 凍上による段差の急激な拡大により、春の融雪時期、前日まで目立たなかった段差が、一夜にして数センチ単位で拡大することがあります。夏に舗装補修を行っても、翌冬にはまた段差が戻ってくるという繰り返しが起きやすいのが寒冷地の特徴です。
✔ 除雪シーズン中、積雪で段差が見えにくくなる一方、融雪によって段差が露出したタイミングは特に危険です。除雪車の走行ルート上にあるマンホールは、シーズン前に段差修正を完了させておくことが重要です。
✔ 路面が凍結した状態での転倒リスクはとても重大で、段差と凍結路面の組み合わせは、バイク・自転車・歩行者にとって最悪の条件です。寒冷地ではこの条件が毎冬繰り返されます。

✔ 目視確認：マンホール蓋が路面より飛び出していないか・沈んでいないか。
✔ 計測：定規や段差計で蓋と路面の高低差を測定（20mm以上は要対処）。
✔ 走行確認：車やバイクで通過したときの衝撃・振動の有無。
✔ 周囲のひび割れ：マンホール周囲に放射状のひび割れが生じていないか。
✔ 融雪後の確認：春の融雪直後は必ず再確認する。

マンホール段差は、見た目には小さな問題に見えても、放置することで車両損傷・転倒事故・法的リスクにつながる深刻な問題です。特に東北・山形のような寒冷地では、凍上によって段差が毎冬拡大するため、定期的な点検と早期の対処が欠かせません。
そこで、トップロード株式会社では、実用新案登録を取得した独自のMADS工法（舗装面修復用マスキングパネル工法）により、従来工法よりも短時間・高品質でマンホール段差修正を行っています。

これからもMADS工法による高い品質と安全を確保した段差修正を行えるように取り組んでいき、地域の皆さまに安心していただける施工を目指してまいります。

中村

トップロード株式会社では、マンホールや各種構造物周辺の段差修正工事を行っています。

安全で高品質な施工を実現するため、日々の改善活動や安全対策、施工前の準備・点検を徹底し、地域の道路環境の維持に取り組んでいます。

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① MADS工法の品質向上に向けた取り組みとは？

② MADS工法の施工時間はどのくらいか？

③ MADS工法の耐用年数はどのくらいか？

④ MADS工法のコストはどのくらいか？

⑤ なぜマンホール段差が生じるのか？

⑥ MADS工法とは？